led显示屏新闻资讯 单车均价逾期疾驰8.3万元，为什么良马的品牌力下滑得如斯严重？
首先要科普的是名字，这个地球上第二庞大的国际组织机制不是77国集团led显示屏新闻资讯，77国集团和中国的意思不是一个叫77国集团的庞大组织和中国的故事，而是这个国际组织机制的名字就叫“77国集团和中国”。
至于南美洲、非洲的一些海岸国家，虽然定位成市场倾销地和原料出口国，总归在国际贸易上有自己的一亩三分地，磕磕碰碰迈进现代化也没问题。
最近两年，良马在中国的销量其实还可以。
2023 年良马在中国卖了 82.5 万辆新车，同比增长 4.2%，高于疾驰的 76.5 万辆和奥迪的 72.9 万辆；2024 年 1-4 月，良马卖了 23.3 万辆，也向上了疾驰的 23 万辆和奥迪的 22.3 万辆。
不外从本色的成交价钱来看，良马这两年“蹦得锐利”。把柄中国汽车畅通协会各人委员会成员桑之未的数据：2022 年良马品牌全年加权成交均价为 39.8 万元，疾驰则为 46.1 万元，二者出入 6.3 万元；到了本年 4 月份，疾驰的均价降到了 43.4 万，良马则一下子降到了 35.1 万，和 2022 年比拟下跌了 4.7 万元，同期和疾驰的差距来到了 8.3 万，扩大了两万元。
再商量到良马在 2023 年停产了拉低均价的 1 系，同期良马拉高均价的车型 X 5，2022 年四月才上市，2022 年共卖了约 5 万辆，低于本年 4 月份所占的比例。
也便是说要是扣除 1 系和 X 5 这两款车的影响，良马曩昔两年的平均成交价钱展望至少下跌了 6 万。何况 5 月以来，这个趋势还在加快，最近 18 万的 i 3 火遍全网，最低配的 3 系裸车也不到 20 万了，
车 fans 创举东说念主孙少军在 5 月 28 日暗意，“良马倏得给通盘经销商门店发函，鉴于阛阓大布景和国家具牌带来的雄伟冲击，决定给良马 4 S 店开出多项大幅度补贴减免战略。”
可以说良马的结尾价钱还在快速“俯冲”，这意味着良马的品牌力这两年在马上下滑，“蓝天白云”的 LOGO 越来越莫得溢价了，宇宙以前是因为“有好意思瞻念”买良马，咫尺是因为“合算”买良马，改日良马很可能便是下有一个凯迪拉克了。
那么这两年发生了什么，良马的品牌力和溢价才能下滑得如斯严重？
缱绻跑偏，钱树子 5 系“瘸了”
最近两年，良马的缱绻如实有点迷。
当先是开动选拔分花式大灯的 7 系，从这里开动，好多东说念主就不太看好良马的缱绻了。从销量上来看，2022 年良马 7 系的销量为 14532 辆，再行一代 7 系开动上市后（2022 年 12 月），2023 年 7 系的销量跌到 12711 辆，本年除了 1 月份外，每月销量齐不超 1000 辆。
不外良马 7 系毕竟不是走量的车型，多卖少许少卖少许对良马的影响不大，而实在要命的是新一代 5 系径直“塌了”。
本年 1 月 25 日，全新一代 5 系车型肃肃上市了，但很快销量就开动崩了，2-4 月份销量齐莫得向上 5000 辆，而此前良马 5 系很少有月销不破万的情况。
而变成良马 5 系销量滑铁卢的最大原因便是缱绻问题了，咫尺不管从哪个角度来看，这一代良马 5 系多数齐被以为是“丑”，前大灯尤其是白昼行车灯造型被以为是严重倒退，而且引擎盖昭着比老款更高了，变成前脸看起来很复杂很痴肥，尤其是引导套装版。另外侧面的线条也不短长常和谐，侧窗的缱绻有点过剩。临了便是很突兀的尾灯了，第一次看到还以为是丰田凯好意思瑞。
当先从尺寸来看，这代 5 系标轴的长宽高是 5060/1900/1515 mm，比拟上一代车型辞别增多了 97 mm、32 mm、36 mm，轴距则增多 20 mm 达到 2995 mm。国产的长轴距版长宽高是 5175/1900/1520 mm，轴距为 3105 mm，比拟上一代 5 系长宽高辞别增多了 169 mm、32 mm、20 mm，轴距不变。
可以说咫尺的国产 5 系一经是传统 D 级车的尺寸了（新 7 系的车长一经来到了 5 米 4），看起来十分痴肥。
而变成这种奇怪缱绻的起源就怕便是良马“油电同平台”的缱绻了，这一代良马 7 系和 5 系齐是燃油版、纯电版共用的，这就导致燃油的 7 系和 5 系也会受 i 7 和 i 5 的影响。
而咱们知说念纯电动车的垂直 Z 向空间短长常贵重的，为了有更好的头部空间，纯电轿车一般齐会把 A 柱往前移，同期尾部作念成溜背的造型，这么在不增多车辆高度的情况下能尽量保证车内东说念主员的头部空间，比如这两天大火的享界 S 9。
而良马 5 系既要存眷燃油车（照旧纵置后驱）的传统造型，又要温情纯电车型的头部空间，只可把车辆作念得更高，为了让全体看起来妥洽少许，又不得不再加长、加宽……
关于花四五十万买中大型轿车的销耗者来说，除了品牌基本就看造型了，而良马 5 系一直是良马销量援手之一和“钱树子”，咫尺跟着 5 系的坍弛，良马的均价和利润齐在快速下滑，可以说是元气大伤了。
新能源时间，良马的操控上风化为乌有
4 月开动，新能源车的渗入率就一直在 50%险峻徬徨了，也便是说咫尺一半的东说念主买车齐买新能源车了，改日这一比例还会更高。
其实良马也廓清新能源车的病笃性，很早就出了 5 系的插混车型 530 Le，一度卖得还尽头好，但背面因为混动部件大面积故障，不少车主濒临天价的维修费纷繁起来“诛讨”良马。
插混这条路走欠亨，良马开动加码纯电，于是推出了国产的 iX 3 和 i 3，其中 i 3 是中国颠倒的，iX 3 返销到了欧洲。
但结局并不如意，天然这两款车在合股中卖得还算可以，但却是“价钱打骨折”换来的，两款车开卖不久就开动打 8 折甚而 7 折了，最近一经来到了 5-6 折，可以说是在透支良马的品牌力在卖车，卖得越多幸而越多，还会毁伤品牌形象。
良马的电动车被网友称为“杂牌电动车”，根底原因照旧电动车和燃油车的逻辑十足不相似了，在燃油车时间，良马的发动机+采埃孚 8 AT 变速箱是绝配，再加上 50：50 的前后配重，操控如实有不小的上风，但到了电动车时间，马力、平顺性这些齐变得十分低价，良马在燃油车时间的上风十足无法平移到电动车上。
再加上良马“油电共用”的车身，比拟好多原生的纯电架构在好多方面先天处于间隙，比如极氪 007、智己 L 6 等再操控方面昭着比良马 i 3 要极致得多。
智能化，压倒良马的临了一根稻草
天然良马也有我方的原生纯电平台——Neue Klasse，行将在 2025 年推出，从咫尺的认识车来看还短长常有诱导力的。
肯定良马在新平台上续航、能源、操控等方面会昭着比咫尺好，至少和国内的这些厂商比拟差距没那么大了，但关于良马来说更可怕的不是上半场的电动化，还有下半场的智能化。
4 月份问界 M 9 托付了 13391 辆，良马 X 5 则只剩 6695 辆，问界 M 9 的销量一经果真是良马 X 5 的两倍了，何况问界 M 9 的订单还在快速增多中。
而成交均价达到 56 万的问界 M 9 能够开动碾压良马 X 5 最中枢的上风便是智能化了。
笔者家里有台 F 10 老 5 系了，背面也体验过了几款良马的座舱，天然这套 iDrive 系统在合股车里还算可以，但跟咫尺的智能电动车比拟就像是“老古董”了。当先问界 M 9，喊声“小艺，小艺”车上绝大部分功能用了，另外问界 M 9 还支合手十屏联动，车身每个乘客齐能用可以的体验，而良马的那套关于驾驶员还好，旋钮用风气了还可以，但车上其他乘客基本莫得啥体验可言。
临了还有沿路良马难以跨过的天堑便是智驾了，这个其实也毋庸多讲授什么了，华为的 ADS 3.0 自动驾驶系统好多车主齐在使用中了，多样小视频绝酌定，好多城市齐开动支合手城市 NOA 了，AEB 的最高有用时速也达到明晰 150 km/h。
这里是良马亦然通盘这个词欧洲汽车产业的一个命门，在诺基亚被微软收购坠逾期，在通盘这个词移动互联网时间欧洲齐莫得一个能打的企业，也莫得几许联系的 IT 东说念主才，在智能化方面德国甚而通盘这个词欧洲齐是“遥遥逾期”的，何况和中好意思的差距只会越来越大。
中国阛阓简短占良马全球三分之一的阛阓led显示屏新闻资讯，曩昔十几二十年给良马摊销了研发资本并带来了尽头可不雅的利润，不外站在 2024 年的角度来看，良马这三分之一的蛋糕岌岌可危。要是良马还思保住这三分之一的阛阓的话，不妨把电动车的研发中心放到中国，并在智能化的界限与中国车企配合，比如用上华为的座舱和智驾，大致还有一线但愿。