把第二排座椅救济到以膝部空光伏行业最新新闻间2拳为基准之后
那么新能源汽车是不是泡沫？是不是饮鸩止渴呢？这件事我可研究了，面上看那是欣欣向荣，朝气蓬勃。但实际上呢？也就是因为咱们这里有政策保护，那油价要是下来了，还指不定怎么样呢！
可能有东说念主照旧知说念了，不久前我首先了一辆新岚图梦思家PHEV超长续航旗舰版。之前我和鹤霖同学驾驶这辆车从深圳到上海1500km的远程自驾大挑战的内容也引起好多东说念主的和蔼，其中就包括咱们粉丝群里一位思买腾势D9的潜在车主。
从聊天中大约看得出，他在这两车之间相配纠结。
坦荡讲天然买之前这俩车我齐试过，但那时我亦然再三商议了一番，是以今天我又找来了这款腾势D9，但愿通过对比试驾，大约帮他作念出一个最安妥他的选用。
01、实用是选用MPV的关键？
说真话，新岚图梦思家出改过能源国度队之手，腾势D9出改过能源一哥之手，要论造型谁好意思瞻念，这见仁见智，但齐挺有豪华质感的；要论谁用料好，到这个价位其实基本永逝也不是很赫然了。
但有2个字我认为是买MPV的关键：实用！
而要聊实用的话空间就很热切了，我这里指的是使用面积。
新岚图梦思家的长宽高分歧是：5315mmX1985mmX1820mm，轴距为3200mm，体验究竟怎么？还得上车看。
先看梦思家的第一滑，前边是1.4米的3联屏，很有科技感。
座椅是12向电动救济的OEKO-TEX领航室全功能座椅，撑持、舒甘休齐很可以，空间感是莫得任何问题的。
那这个OEKO-TEX是什么意旨兴致呢？
其实，它是当今纺织行业公认的具有泰斗性的生态纺织顺序，泰西地区好多大型采购商齐以OEKO-TEX顺序动作居品采购的工夫依据。
骨子上，梦思家扫数座舱一个用了母婴级亲肤面料，还有丛林级的智能空气处治，主打一个宽解。
来到第二排，坐在这个OEKO-TEX头等舱宽适座椅上，腿托、电动救济等等齐是有的，座椅推拿也莫得缺席。
把第二排座椅救济到以膝部空间2拳为基准之后，来到第三排可以看到，头部空间是有2拳的，膝部空间是1拳半傍边。
再来望望它的行李箱空间，在第三排座椅不折叠的情况下，它这个空间如故比较可以的。
从参数上来讲，它有427L的容积，也就是说，在7个东说念主满载的情况下，这款车依然可以放下8个20寸的行李箱。
若是把第三排座椅放倒之后，可以达到2680L的容积。
但这里也有一个不鼎沸的点，第3排座椅折叠之后台阶有些高，几许详情会对行李箱的载物才能有一些影响。
腾势D9的整车尺寸是5250mmX1960mmX1920mm，轴距是3110mm，块头上略微比新岚图梦思家小了少许。
但究竟影不影响使用，咱们上车看。
腾势D9的第一滑质感其实相似出色的，镶嵌式的容貌和15.6英寸的悬浮式大屏也很有科技感。
一个小细节是：它这块屏弗成像比亚迪旗下车型那样去旋转。
此外，它的电吸门是新梦思家莫得的，科技感加分了。
前排座椅除了初学版以外，加热透风推拿齐有，空间感包括全体的开扬感，其实亦然莫得问题的。
再来到腾势D9的第二排，这款车为咱们提供了2个零感东说念主体工学座椅。躺平之后如实很鼎沸，而且空间感其实也罕见可以。
另外少许，天然这款车它莫得副驾屏，但像昂首露馅屏，中控屏，包括一滑座椅后座的这俩屏和二排座椅扶手上的这俩屏，还有雪柜伤的一个屏，屏幕是真不少。
相似，我把第二排的膝部空间也相似救济为两拳再去第三排，头部空间有1拳傍边的余量，膝部空间有2拳半傍边的余量。
对比可以看到，腾势D9要比新岚图梦思家的乘坐空间尤其是车内的膝部空间要大一些。
而从行李箱容积来看，它的行李箱有410L的容积，第三排座椅折叠放倒之后，行李箱容积可以拓展到2310L，比岚图梦思家如故要小一些。
然而，三排座椅折叠后的台阶比拟较岚图梦思家而言也要小一些。
另外，它的第三排座椅是辅助前后救济的，也就意味着：在你应用它的装载空间的时候，生动性要更强一些。
02、MPV能弗成兼顾操控？
了解我的东说念主知说念，我当年在车企作念整车建造，关于机械性能如故有点留意的。
况且，在德国人人也待过的那几年，可能是因为那儿万古刻开过不限速的高速公路，关于动态体验如故有点条件的。
是以即即是买MPV，也但愿平素开起来能畅快一些。
新岚图梦思家搭载的是由1.5T+前后双电机构成的四驱能源系统，420kW的最大功率和840N·m的峰值扭矩所带来推背感果然是比较浓烈的。
它在起步阶段齐全是靠双电机的开动，提速很快。官方的零百加快时刻是5.9秒。
我基本用不到这样快，但起步、超车等等齐是登堂入室的，这对我来说就鼓胀了。
另外是这个车身的底盘，我嗅觉很带劲儿。
m.onanon.xyz怎么说呢？
就是比如过延缓带，你能感受到它的反馈，然而，因为有可调行程60mm的空气悬架和CDC可变阻尼减震器，你会发现：座舱里面基本不会有震憾，滤震的遵循其实可以作念的很好。
魔毯魔毯，魅力就在这了。
除此以外，空气悬架本人还有一些其它的公正，比如老东说念主小孩高下车的时候，可以裁汰底盘高度便于出入；比如开高速的时候，也可以用低姿态去优化风阻和能耗，况且升迁行驶踏实性；比如在回桑梓走烂路的时候，可以升高底盘增大离地症结杀青和SUV差未几的通过性等等。
再来说说梦思家的续航里程，官方给的CLTC续航是1231km，骨子上你详情是开不出来的。
我前次从深圳回上海全程高速的情况下满油满电换算下来骨子可以开700km傍边，天然莫得1231km那么大，但全体而言能耗水平如故比较可以的。
再次回到腾势D9座舱内，可以发现它的驾驶作风和梦思家如故有比较大的各异的，主打的就一个字：稳。
这台腾势D9的能源系统相似是由1.5T+前后双电机构成的，亦然四驱能源系统，但它的输出功率独一299kW，琢磨上就比新梦思家要低不少。
7.9秒的零百加快果然是要比梦思家慢了一截，但说真话，关于大无数东说念主日常用车我认为也够了。
而在扫数驾驶体验中你可以发现，腾势D9是求稳类型的。
天然，天然说莫得空气吊挂，也莫得CDC阻尼可调减震器，然而腾势D9搭载的云辇-C智能阻尼车身范围系统亦然相当可以的。
悬架的软硬相似可以救济，驾驶经由中带来的舒坦感亦然可圈可点的，但扫数调校其实依然是以舒坦为主。
另外防护一个点，云辇-C是不辅助车身高度救济的。
腾势D9的CLTC的续航里程190km，详尽续航里程是980km，参数上比梦思家略微差少许，但这个咱们如故要按骨子的数据来讲话。
有契机也请人人和蔼一下咱们对腾势D9的测试，望望它骨子的能耗到底是几许。
03、最热切的应该是什么？
那毫无疑问就是安全了！
毕竟，车里坐的齐是挚爱亲东说念主，防护详情是要作念到位的，刚好这块儿亦然我当年作念整车建造时和蔼得比较多的。
梦思家袭取的是笼式车身结构，这个其实没什么好说的。
高强度钢和铝合金占比高达79%，大约承受2000MPa的压强。
动作汽车工程师，我知说念这些个数字如故很有含金量的，什么见解呢？
就是一朝遭受冲击，座舱的生涯空间是不会大意被挤压的。
况且，它的车头作念了7重正面碰撞保护，车尾作念了5重追尾保护。
即即是万一碰上追尾，那坐在第三排的家东说念主们亦然可以愈加宽解的。
包括它的这套电板，也特殊加多了1500MPa超高强度护板的保护，耐压才能是国场地2倍，底部耐压是海外顺序的4倍。
而在这些硬保护以外，梦思家的感知系统和主动安全亦然大约很好地预判周围的潜在风险并提前作念出响应的。
种种措施之下，C-NCAP五星安全认证亦然水到渠成，而此前一位梦思家车主坠崖30米事故之后依然莫得受到太大的伤害也从侧面映证了这少许。
再看另一边，腾势D9的安全性亦然很优秀的。
比如，它的这个车身袭取的是75%的高强度钢和23%的热成型钢，扫数车身齐是按照五星碰撞顺序来琢磨的。
前后双层防撞梁、侧面还有1500MPa的防撞杆来对抗冲击。
电板这块，腾势D9本人袭取的就是比亚迪自家的刀片电板，安全性是要比以往愈加可靠的。
电板周围是高强度钢板和玻纤材质护板的保护，作念的也吊问常到位的。
从骨子碰撞安全而言，我认为这两款车齐是没什么问题的。
扫尾语
其实还有一些点没来得及细讲，但岂论是新岚图梦思家和腾势D9，齐是当下很出色的两款新能源MPV，这亦然那时我纠结的原因之一。
尤其是在座舱舒坦性和豪华感的抒发上，两款车齐有各自的侧重心，天然该怎么选，其实如故要看个东说念主的需求。
你比如像我，思要人人庭安全出行，又思要在平素有一定的驾驶乐趣，是以我选用了新岚图梦思家。
天然，假如你是居家用户，给家庭愈加平缓的出行体验，那么腾势D9亦然很可以的选用。
是以和蔼这俩车的诸君元芳光伏行业最新新闻，你又是哪一类东说念主呢？