主动安全设立更是从led行业新闻低配车型就拉满
老实说led行业新闻，“吃肉”还真是一度被视为“西方文化”的一个重要组成部分。只不过，这一认知并非出现在中国，而是在我们的隔壁——日本。更为有趣的是，最早大力提倡日本人“多吃肉”的，正是近代著名思想家福泽谕吉（1835—1901）。
大约十年前，一部堪称“炸裂”的抗战剧横空出世，上映后刷新了抗战剧的评分纪录。
如今的日系车，在国内的销量下滑如实是事实，可是咱们照旧要分具体车型来看。
至少站在2024年当下的节点，我照旧提议人人，关于日系车不要全盘含糊，而是应该就车论车，如若一个车评东谈主只输出热诚，不输出感性，我以为是莫得价值的，喊标语谁齐会，可是如若真这样简陋，人人就无脑不选日系车就行了。
咱们就拿九代凯好意思瑞和日产轩逸这两款车举个例子。
九代凯好意思瑞，我认为依然是15-20万价位内，一个值得聘请的车型，这样说详情会招喷，那些无脑约束日系车的详情会说你收钱了，这个价位不如买国产的XX车型，你别急，你听我说完。
凯好意思瑞这款车其实照旧相比平衡的，说真话，莫得什么昭着的瑕玷。
你说日系车底盘差，其实八代和九代凯好意思瑞的底盘齐挺塌实的，你说日系车安全性差，从TGNA平台之后，丰田车型的钢材强度齐可以，主动安全设立更是从低配车型就拉满。
从八代凯好意思瑞驱动，这款车的底盘质感、隔音齐有了不小的进步，九代凯好意思瑞主要措置了两个问题，第一个八代凯好意思瑞的售价照旧有些高了，第二个，措置了之前的凯好意思瑞，智能化设立较弱的问题。
故障率这个就不说了，再说一遍，不是说故障率低就不出问题，而是它出问题的概率，比其他车型要低，这极少没什么好争议的吧。
新一代凯好意思瑞，降价到了15万驾驭起售（最近还有优惠），升级 12.3 英寸中控屏、中控屏幕至少看起来不寒酸了，AR 格调化 HUD，浅易安全行车，缓助 CarPlay、CarLife 以及 HiCar 三大手机互联搭载高通骁龙 8155 车机芯片，车机系统、AI 语音助手与华为一同相助培植。这款车，说真话产物力照旧可以的，别硬黑，是这个价位相比适应求实的一个聘请。
可是买日产轩逸的，我不是稀薄好像联结。
能源性能，13秒破百的收货，放在2024年的今天，像是上个时间的产物，就算是增程版能源性能也不算强。
油耗呢，你说它省油把，在燃油车之中如实算省油的，可是和混动车型没法比啊。
行驶质感基本等于莫得，隔音滤震齐尽头一般。
安全性方面，实质上咫尺轩逸主销的照旧轩逸经典，而这款车型在中保研的摸底测试之中，收货尽头灾祸。
设立更无须说了，被自主品牌哪怕是托钵人版按在地上摩擦。
品牌呢，丰田好赖是全球销量第一的品牌，可是日产咫尺被无尽的角落化，指望这款车好像给你些许顺眼是不成能的。
唯独好像说得上的原因，可能便是低廉了。咫尺这款车，据我所知，依然好像作念到7万以内落地最低配了。
天然了，在购买轩逸的滥用者心目中，照旧有他们的情理，比如低廉，比如说清晰不爱坏，后期用车本钱低，可是他们也莫得详备了解过国产插混车型，后期用车本钱怎样，而是自轻自贱以为插混车型一定故障率高，调节本钱高。
我照旧念念说，天然斥责日系车是政事正确，是一条竟然莫得风险，可是收益较大的格式，我却依然但愿人人好像感性，凯好意思瑞你买我照旧好像联结led行业新闻，天然了这个价位也有好多国产新能源车型可选，买它们齐没啥问题，轩逸这类车型在我看来，是莫得太大的购买价值了，比及这批中老年滥用者老去，轩逸还能剩下些许销量呢？